October 13,2026
Les conditions dans lesquelles une lubrification conventionnelle est quasiment impossible se concentrent principalement dans les environnements à températures extrêmes, sous vide et contaminés/corrosifs, où les huiles ou graisses lubrifiantes défaillent, s'évaporent ou sont emportées.
Environnements à très haute température
La graisse standard a une température de service maximale d'environ 120 °C, et la graisse haute température conventionnelle peut atteindre 180 °C. Au-delà de cette limite, la graisse se dégrade rapidement et s'évapore, provoquant la défaillance du roulement. Les roulements des systèmes d'actionnement aérospatiaux, des fours à haute température et des fours industriels ne peuvent souvent pas utiliser de lubrification à la graisse conventionnelle.
Environnements cryogéniques/basses températures
Dans les applications de pompes cryogéniques à environ -190 °C, les huiles lubrifiantes se solidifient ou perdent leur fluidité, rendant impossible la formation d'un film lubrifiant efficace. Dans les environnements cryogéniques et à ultra-haut vide, les lubrifiants liquides ne peuvent plus être utilisés et il faut recourir à la lubrification solide.
Environnements à ultra-haut vide
Dans les environnements à ultra-haut vide (pression inférieure à 10⁻⁷ mbar) de fabrication des semi-conducteurs, de l'électronique et des écrans LCD, la graisse standard s'évapore et libère des gaz (dégazage), ce qui dégrade le vide et provoque une défaillance de la lubrification. Les équipements de transfert de plaquettes fonctionnent dans de telles conditions, et les roulements doivent utiliser des solutions spéciales.
Environnements à milieux contaminés et corrosifs
Dans des conditions de forte poussière, de gaz corrosifs acides, de lavage à l'eau ou d'immersion acide/alcaline, la graisse est facilement emportée ou contaminée et dégradée, rendant les méthodes de lubrification conventionnelles difficiles à maintenir. Les coulées continues métallurgiques, les machines minières et les applications marines entrent dans cette catégorie.
Roulements autolubrifiants sans huile (lubrification par matériau composite)
Ils utilisent une matrice métallique avec des lubrifiants solides intégrés tels que le graphite ou le PTFE. Lors du frottement, le lubrifiant solide se transfère sur la surface de frottement pour former un film lubrifiant. Adaptés aux charges lourdes, aux basses vitesses et aux applications à mouvement alternatif/oscillant où un film d'huile est difficile à former.
Roulements autolubrifiants à garniture PTFE
Les garnitures PTFE sont autolubrifiantes et ne nécessitent pas de graisse. Adaptés aux emplacements où l'huile est indésirable et aux applications où la lubrification est difficile ou impossible. Utilisables pour des conditions oscillantes à basse vitesse.
Roulements à lubrification gazeuse
Ils utilisent l'air, l'azote ou d'autres gaz comme milieu lubrifiant, formant un film gazeux entre les couples de frottement pour assurer la lubrification. Adaptés aux applications à haute vitesse, à faible frottement et sans contamination par l'huile.
Roulements hybrides à billes céramiques/tout céramique
Billes céramiques en nitrure de silicium combinées à des cages à base de PTFE. En fonctionnement, le matériau de la cage se transfère sur les chemins de roulement pour former un film lubrifiant solide. Dans la technologie brevetée, l'épaisseur du film lubrifiant solide n'est que de quelques millionièmes de pouce, permettant 10 à 20 ans de fonctionnement sans entretien.
Roulements à cage imprégnée d'huile
Les cages sont fabriquées à partir de matériaux composites autolubrifiants avec des lubrifiants solides dispersés dans le métal. Adaptés aux environnements spéciaux tels que les hautes températures, la vapeur et les conditions de charge lourde à basse vitesse.
Roulements en fluoroplastique/graphite de carbone
Utilisant des matériaux composites PTFE et polyisobutylène, ou du graphite de carbone imprégné d'argent, ils sont autolubrifiants et peuvent fonctionner dans la plage de -269 °C à 250 °C. Les éléments roulants en graphite de carbone assurent la lubrification dès la période de rodage initiale.
Critères de sélection
Lorsque la lubrification conventionnelle n'est pas disponible, l'approche centrale consiste à passer à la lubrification solide ou aux matériaux autolubrifiants. Lors de la sélection, il est nécessaire de confirmer la plage de température (les composites PTFE peuvent couvrir une plage de température extrêmement large), la compatibilité avec le vide (éviter le dégazage) et la compatibilité avec les milieux (résistance aux acides, aux alcalis et au lavage à l'eau). Pour les conditions combinées vide + haute température, un traitement de pré-étuvage est nécessaire pour éliminer les risques de dégazage.
Si votre équipement nécessite des roulements à lubrification extrêmement faible mais que les roulements standard ne peuvent pas répondre aux exigences, n'hésitez pas à nous contacter. Nous pouvons fournir des solutions personnalisées adaptées à vos besoins spécifiques.
