Roulements à rouleaux coniques (TRB) et roulements à rouleaux cylindriques (CRB) – de 20 mm de diamètre intérieur à 280 mm de diamètre extérieur représentent deux familles distinctes de roulements à rouleaux à haute capacité conçus pour des charges radiales élevées, les TRB supportant en outre des charges axiales importantes. Cette plage de dimensions couvre les applications industrielles de petite à grande taille nécessitant des densités de charge plus élevées que celles que peuvent offrir les roulements à billes.
Conception : Chemins de roulement intérieur et extérieur coniques avec rouleaux coniques. Le sommet de toutes les surfaces coniques converge en un point commun sur l'axe du roulement, permettant un véritable mouvement de roulement.
Capacité de charge : Supporte simultanément des charges radiales et axiales (de poussée) combinées. L'angle de contact (généralement 10°–30°) détermine le rapport entre charge axiale et charge radiale.
Réglabilité : Le jeu interne est réglable lors du montage par positionnement axial de la bague intérieure (cône) par rapport à la bague extérieure (cuvette).
Montage : Généralement utilisés par paires opposées (face à face ou dos à dos) pour supporter des charges axiales bidirectionnelles.
Précision : Disponibles en classes standard (P0) à précision (P5). Configurations à une rangée, deux rangées et quatre rangées disponibles.
Conception : Rouleaux cylindriques guidés par des épaulements intégrés sur la bague intérieure ou extérieure. La conception séparable permet un montage indépendant des bagues.
Capacité de charge : Capacité de charge radiale élevée (généralement 1,5 à 3× celle d'un roulement à billes équivalent). Capacité de charge axiale minimale, sauf si conçus avec des épaulements (les types NU, NJ, NUP offrent un guidage axial limité).
Frottement : Faible frottement dû au contact linéaire et au glissement des extrémités de rouleaux sur les épaulements dans les conceptions guidées.
Capacité de vitesse : Capacité de vitesse supérieure à celle des TRB en raison d'un frottement et d'une génération de chaleur plus faibles.
Configurations : Types NU (bague extérieure à épaulements), N (bague intérieure à épaulements), NJ (un épaulement intérieur), NUP (double épaulement intérieur) et à complément plein (charge élevée, vitesse réduite).
Matériaux : Acier à roulements cémenté ou trempé à cœur (52100) pour une résistance élevée aux chocs et une durabilité de surface accrue.
Cages : Acier embouti (standard), laiton usiné (service intensif, haute température) ou polyamide (léger).
Jeu interne : C3 ou C4 normal pour absorber la dilatation thermique.
Lubrification : Graisse ou bain d'huile selon les exigences de vitesse et de charge.
Les roulements TRB dominent les moyeux de roues automobiles, les boîtes de vitesses, les différentiels et les rouleaux de convoyeurs. Les CRB excellent dans les moteurs électriques, les pompes, les compresseurs, les boîtes de vitesses industrielles, les laminoirs et les moteurs de traction. Les deux offrent une capacité de charge et une durée de vie supérieures dans les machines tournantes exigeantes.
