Le chemin de roulement de la bague extérieure est sphérique et son centre de courbure coïncide avec le centre du roulement. Par conséquent, la bague intérieure, les billes et la cage peuvent tourner librement autour du centre du roulement, offrant ainsi une capacité d'auto-alignement. Cela rend le roulement adapté à des applications telles que les arbres de transmission, où il est difficile d'aligner l'arbre et le logement, ou lorsque l'arbre est sujet à la flexion. Comme l'angle de contact est faible, la capacité de charge axiale est également limitée. Une cage en acier embouti est généralement utilisée.
L'angle d'auto-alignement admissible du roulement à billes auto-aligneur est d'environ 0,07 à 0,12 radian (4 à 7 degrés) dans des conditions de charge normales. Veuillez noter que dans certains cas, selon la dimension de montage pertinente autour du roulement, cet angle d'auto-alignement peut ne pas être atteignable.
Nous pouvons assurer la fourniture de roulements à billes auto-aligneurs 3Y série 22 d'origine et des séries de pièces associées avec un service idéal. Si vous avez une exigence, faites-le-nous savoir.
Caractéristiques des roulements à billes auto-aligneurs de la série 2200
Les caractéristiques principales de la série 2200 sont les suivantes : une série élargie de roulements à billes auto-aligneurs dotés d'une capacité d'auto-alignement, conçus principalement pour supporter des charges radiales, la matière de la cage variant selon la marque et le modèle spécifique. Le principe de base de l'auto-alignement est identique à celui des séries 1200 et 1300, mais la série dimensionnelle diffère.
Chemin de roulement sphérique de la bague extérieure : Le chemin de roulement de la bague extérieure est sphérique, son centre de courbure coïncidant avec le centre du roulement, ce qui permet à la bague intérieure, aux billes et à la cage de se déplacer librement et de compenser la flexion de l'arbre ou un défaut d'alignement au montage.
Limite de désalignement : Le désalignement relatif entre les bagues intérieure et extérieure ne doit pas dépasser 3 degrés.
Principalement des charges radiales : Conçus principalement pour supporter des charges radiales et peuvent également reprendre de faibles charges axiales, mais ne peuvent pas supporter de charge purement axiale.
Exemple de performance : En prenant le modèle de base 2200 comme exemple, les données NSK indiquent une charge dynamique de base d'environ 8 200 N, une charge statique de base d'environ 1 590 N et une vitesse limite avec graissage à la graisse pouvant atteindre 24 000 min⁻¹. Les valeurs spécifiques varient selon la marque (par ex. FAG, SKF) en raison de différences de conception et de configuration de cage.
Cages et variantes
Diverses matières de cage : Les configurations courantes comprennent une cage en acier embouti (standard pour NSK 2200) et des cages en polyamide renforcé de fibres de verre (nylon) (par ex. le suffixe TVH dans FAG 2200-2RS-TVH).
Type de joint et d'alésage : Certains modèles offrent un joint d'étanchéité à contact double face (suffixe 2RS), adapté au graissage à la graisse ou à des conditions de fonctionnement plus sévères. Le standard est un alésage cylindrique ; le suffixe K indique un alésage conique (conicité 1:12).
Adaptés à un montage à double support où l'arbre est susceptible de fléchir ou lorsque la coaxialité stricte de l'alésage du logement ne peut être garantie, ainsi qu'aux applications de machines générales nécessitant une vitesse plus élevée et un frottement plus faible.
| Inquiry | Bearing Designation | Dimension（mm） | Basic load ratings (kN) | Speed ratings(rpm) | Weight | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| d | D | B | Cr | Cor | Grease | Oil | (Kg) | ||
